世界上最长的火车隧道突破

世界上最长的火车隧道突破

世界上最长的火车隧道突破

圣哥达基线隧道(GBT)是瑞士阿尔卑斯山下的铁路隧道。

它的路线长度为57公里(35.4英里),总长度为151.84公里(94.3英里)的隧道,竖井和通道,是世界上最长的铁路隧道,超过了日本海底的Seikan隧道。

在2011年3月23日NEAT圣哥达基线隧道施工现场最后一段Sedrun-Faido的一台巨型钻机突破岩石后,矿工们庆祝烟花爆炸。穿越阿尔卑斯山,这条世界上最长的火车隧道应该在该项目由两条平行的单轨隧道组成,每条隧道长57公里(35英里)。

Miners watch as the drill machine "Sissi" breaks through the rock at the final section Faido-Sedrun construction site of the NEAT Gotthard Base Tunnel
2010年10月15日,矿工机器“Sissi”在NEAT圣哥达基线隧道的最后一段Faido-Sedrun施工现场突破了钻石机。穿越阿尔卑斯山,全长最长57公里(35英里)火车隧道应于2017年底投入运营。 路透社
NEAT Gotthard Base Tunnel
2010年10月15日,在NEAT圣哥达基线隧道施工现场,钻机“Sissi”在最后一段Faido-Sedrun突破岩石后,矿工挥舞着瑞士国旗和格劳森州旗帜。穿越阿尔卑斯山的长度为57公里(35英里),世界上最长的火车隧道将于2017年底投入使用。 路透社
NEAT Gotthard Base Tunnel
2011年3月23日,在NEAT圣哥达基线隧道的施工现场,一台巨型钻机突破了最后一段Sedrun-Faido的岩石后,矿工们举起了烟火爆炸的矿工守护神Saint Barbara雕像。阿尔卑斯山是世界上最长的火车隧道,将于2016年底投入运营。该项目由两条平行的单轨隧道组成,每条隧道的长度为57公里(35英里)。 路透社
Miners wave with the flags of their home countries as they celebrate as fireworks explode after a giant drill machine broke through the rock at the final section Sedrun-Faido, at the construction site of the NEAT Gotthard Base Tunnel
在2011年3月23日NEAT圣哥达基线隧道施工现场最后一段Sedrun-Faido的一台巨型钻机突破岩石之后,矿工们挥舞着他们所在国家的旗帜。越过阿尔卑斯山,世界的最长的火车隧道将于2016年底投入运营。该项目由两条平行的单轨隧道组成,每条隧道长57公里(35英里)。 路透社
NEAT Gotthard Base Tunnel
详细图片展示了2011年3月23日NEAT圣哥达基线隧道施工现场西部隧道区Sedrun-Faido的巨型钻机冲破岩石的那一刻。穿越阿尔卑斯山,世界上最长的火车隧道应该成为该项目由两条平行的单轨隧道组成,每条隧道长57公里(35英里)。 路透社
NEAT Gotthard Base Tunnel
2011年3月23日,在NEAT圣哥达基线隧道的施工现场,钻井机在西部隧道段Sedrun-Faido的岩石上突破了钻井机使用软管喷水。穿越阿尔卑斯山,这是世界上最长的火车隧道将于2016年底投入运营。该项目由两条平行的单轨隧道组成,每条隧道长57公里(35英里)。 路透社
NEAT Gotthard Base Tunnel
矿工Ernst Guenther(R)在2011年3月23日NEAT圣哥达基线隧道施工现场钻孔机在最后一段Sedrun-Faido的岩石上突破后,拥有一座矿工的守护神Saint Barbara雕像。穿越阿尔卑斯山,世界上最长的火车隧道将于2016年底投入运营。该项目由两条平行的单轨隧道组成,每条隧道长57公里(35英里)。 REUTERS / Arnd Wiegmann(瑞士)2011年3月23日。穿越阿尔卑斯山,世界上最长的火车隧道将于2016年底投入运营。该项目由两条平行的单轨隧道组成,每条隧道长57公里(35英里) )。 路透社
NEAT Gotthard Base Tunnel
在2011年3月23日NEAT圣哥达基线隧道施工现场最后一段Sedrun-Faido突破后,一名矿工站在一台巨型钻机前面。穿越阿尔卑斯山,世界上最长的火车隧道应该在该项目由两条平行的单轨隧道组成,每条隧道的长度为57公里(35英里)。 路透社

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