波音公司将737 MAX危机的成本定为10亿美元

波音公司将737 MAX危机的成本定为10亿美元

波音公司周三表示,其737 MAX危机在第一季度损失了10亿美元,因为它已经取消了2019年的盈利预测,因为在两次致命撞车之后,接地喷气式飞机何时再次飞行仍不确定。

该美国航空航天巨头还引用了软件修复和相关培训的支出,根据周三发布的一份财报,其中列出了737美元的737计划成本。

结果是该公司在3月10日埃塞俄比亚航空公司的一架喷气式飞机失事后进入危机模式的第一次,随着10月狮子航空事故造成346人死亡。

股市在早盘交易中反弹,反映出迄今为止737 MAX危机造成的损失并未恶化。

这家美国航空巨头报告的利润为21亿美元,比去年同期下降了13.2%,部分原因是737项目的10亿美元受到打击。

收入下降2.0%至229亿美元。

波音还推出了全年盈利预测,理由是“737 MAX车队恢复服务的时机和条件存在不确定性。”

在第二次事故发生后不久,监管机构就命令该飞机全球停飞,此举也迫使该公司停止其最有序的飞机的新交付,从而削弱收入。

鉴于危机,最近几周分析师已经调低了对波音收益的预测,但将仔细审查周三的业绩,看看他们是否需要进一步降低预期。

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除了737美元的737计划成本之外,波音表示已经预订了与飞机防失速系统的软件修理相关的费用,该系统被认为是这两起事故的一个因素。

- 众多政府调查 -

该公司本月早些时候宣布将737的月产量削减约20%。

波音表示,它正在软件修复方面“稳步前进”,并与全球监管机构和航空公司合作开展了超过135次试飞。

“在整个公司,我们专注于安全,让737 MAX回归服务并赢得客户,监管机构和飞行公众的信任和信心,”首席执行官Dennis Muilenburg在一份声明中说。

Muilenburg预计将在周三晚些时候的分析师电话会议上接受质询,以了解该公司与美国联邦航空管理局就软件修复进行互动的细节。

消息人士称,截至周二晚,该公司仍未向该机构提交申请。

据熟悉情况的消息人士透露,该公司希望在5月底之前获得监管部门的批准,以确保其在7月份获得批准。

其他关键问题涉及由于747 MAX接地或没有收到他们期望的新飞机而被迫削减航班的航空公司的任何赔偿金。

该公司还面临众多政府调查,包括涉及美国司法部的刑事调查。

尽管面临危机,但鉴于全球航空航天需求强劲,许多分析师对波音的长期前景持乐观态度。

他们预计波音公司将成功找到解决737 MAX问题的方法,使飞机能够恢复服务并继续维持航空公司的利益。

然而,有些人担心波音公司的声誉受到危机的打击,而这种危机可能会因任何额外的失误而进一步恶化。

波音股价在早盘中段上涨1%至377.60美元。

Cowen&Company的一份报告称,结果“比担心好”。

CFRA Research Jim Jim Corridore表示,“总的来说,这些盈利描绘了一​​家公司,他们的业务基本需求强劲,并没有任何流动性或金融危机的危险。”

“我们看到波音今年夏天在737-MAX恢复服务方面取得了进展。”

(AFP)

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